随着铁路交通运输事业的发展，我国铁路桥梁的建设正以前所未有的规模在各地展开。预应力混凝土桥梁因跨度大，自重轻，承载力高，设计经济合理，施工简单易行，施工工艺成熟，临时设施投入较少等特点，日益显示出广阔的应用前景。随着我国铁等级公路建设的不断发展，预应力混凝土技术在公路桥梁工程中发展最快，在铁路桥梁上得到普遍应用，但就目前预应力混凝土桥梁施工而言，仍然存在很多问题，其中混凝土后期强度不合格就是常见问题之一。

       混凝土的强度来自水泥石，水泥石本身的强度愈高，混凝土的强度也就愈高。而水泥石的强度又与水泥标号、水灰比有关。因此，决定混凝土强度的主要因素是水泥标号和水灰比。

       在组成混凝土的各种原材料份量相同时，所用的水泥标号愈高，配制成的混凝土强度等级也愈高。如果水泥标号相同，混凝土的强度又决定于用水量与水泥用量之比，即水灰比。

       水灰比所以是决定混凝土强度的主要因素之一，是因为水泥水化时所需的结合水一般只占水泥用量的25%左右，而在配制混凝土时，为了搅拌、成型的需要，使混凝土有一定的流动性，水用量常达水泥用量的40%～70%左右，即水灰比为0.4～0.7。当混凝土硬化后，多余的水份便残留在混凝土中，形成水泡，或蒸发后形成气孔，这些孔隙的存在，降低了混凝土的强度。因此，水灰比愈大，因多余的水分而造成的孔隙愈多，混凝土的强度愈低。反之，水灰比愈小，混凝土强度就愈高。所以，在生产中要严格禁止往混凝土中随意加水，否则将严重影响混凝土的强度。

一、用途

耐磨增硬：有效提高地面耐磨性，防止并根治起砂疏松混凝土，有效提高混凝土的密 度，硬度，抗压强度；解决混凝土浇筑后回弹不足等情况。密封防尘：渗入混凝土内部进行深层密封，延长混凝土的使用寿命。

二、特点

1.无毒、无味、绿色环保，通过与混凝土渗透产生化学反应，形成致密结晶体。施工简  便，   只需喷洒和涂刷即可达到理想的耐 磨、增硬效果； 

2.   渗透固化：有效渗透5~15mm，与混凝土中的物质产生化学反应，形成致密整体；有效提   高混凝土硬度、密度、抗压强度，回弹提高40%~60%。（超强型）

3.    增硬后的混凝土颜色不变。

三、用法

1． 基层要求对于起砂地面进行清扫，无浮灰，保持干燥（可允许潮湿，但不得有明水）；

2． 提高混凝土强度处理直接涂刷增强剂，保证基层充分浸润吸收，随时补充被吸收的增强剂，保持浸润状   态，   使整个地面完全浸透；

3.  随时将低洼处多余的增强剂扫至已吸收处，应保证2小时内基层充分吸收，且不应有余 料堆 积；

4. 养护：干燥养护3天后可达到最佳效果；

室外作业避免在雨天、大风、冰冻时施工。

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